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日产迎来史上最大亏损,质量不搞好谁也救不了

2020年02月23日 02:47来源:未知手机版

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2020年伊始,受疫情影响中国车市遭受重创,绝大多数车企都迎来一场销量寒冬。然而有一个品牌例外,它从2019年疫情开始之前,就已经颓势难救……

2020年1月18日,日产新上任的CEO内田诚在媒体大会上立下“军令状”:如果不能扭转这家日本第二大汽车制造商的颓势,我愿意接受被解雇!

日产怎么了?好端端的为何突然就颓势了呢?

十一年首次亏损

先说说国内,根据东风日产官方公布的数据显示,2020年1月份,东风日产在国内的销量为11.81万辆,同比下滑10.9%;而同为日系品牌的丰田与本田,却在1月份呈正增长状态(仅一汽丰田为-2.0%)。

在日本本土,日产的表现则更是“惨不忍睹”。根据2月13日发布的财报显示,日产2019年前三季度经营利润为543亿日元,同比下跌82.7%;而净利润则更是暴跌88%!成为十一年来,日产的首次季度亏损。

更有知情者透露,日产将继续裁员4300个白领岗位,关闭数个工厂,削减欧美等部分公司的预算……日产到底干了什么?为何“一夜之间”就亏成了这样?

国外勾心斗角

要说日产的2019,无疑是非常失败的一年,接二连三的高层动荡,让这个庞大的造车企业面临前所未有的危机。

2019年1月,日产三菱公司控诉前董事长卡洛斯·戈恩从两家合资企业中收受900万美元不正当薪酬,欲追责索赔;

2019年4月,日产汽车股东罢免了前董事长戈恩的董事职务,并向戈恩索赔。20年前,戈恩曾挽救日产于濒临破产之际;20年后,戈恩却被这家公司指控挪用资金;

2019年7月,戈恩开始反击,起诉日产和三菱汽车,并要求索赔1亿元;

2019年9月,继戈恩之后的新任日产CEO西川广人,承认在股票相关补偿问题上存在不当行为;

2019年10月,日产CEO西川广人下台,任命内田诚为新CEO。

纵观日产的整个2019年,宛如一出清宫大戏,从年初到年尾,基本上就只干了一件事,那就是弹劾自家CEO,顺便再捞点罚款。(突然间有些心疼戈恩……)

国内更是乱套

不过把利润亏损、销量下滑的锅,都甩给高层动荡来背,那确实有些不妥。其实日产近些年来,在前前任CEO戈恩的带领下,取得了不小的成绩。

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